Импортные производители малых экскаваторов анализируют состояние развития отрасли
Давайте в основном представим статус-кво развития импортной индустрии малых экскаваторов.
В отличие от других продуктов строительной техники, импортные мини-экскаваторы имеют только некоторые важные характеристики продукта, но они могут во многом отражать свои собственные характеристики продукта. В то же время он гибок, легко переключается, быстро переключается между различными рабочими устройствами и обладает мощными функциями, что гарантирует, что импортный небольшой экскаватор может полностью выполнять свою роль в строительстве на месте.
Доля импортного рынка малых экскаваторов в Китае низкая.
«В настоящее время в Китае насчитывается около 10 компаний, производящих импортные малые экскаваторы. Технологии отечественного машиностроения достигли определенного прогресса, но масштабы развития все еще невелики. Согласно статистике, рыночная доля импортных малых экскаваторов в Китай близок к 0,8 процента, а отечественные импортные малые экскаваторы Объем продаж компании в последние годы колебался примерно на 1,000 единиц, и темпы роста нестабильны. Рынок экскаваторов в основном занят корейскими брендами, на долю которых приходится 90 процентов доли рынка, а доля рынка отечественных брендов относительно невелика.Контроль качества и проверка строительной техники Пэн Пэнъюань, заместитель главного инженера центра, представил разработку малые экскаваторы отечественного импорта 13 мая.
Говоря о будущем развитии китайских малых экскаваторов, Чжай Пэнъюань сказал: «Рыночная доля китайских малых экскаваторов составляет всего 0,8% против 1,3%, что все еще очень мало, но если у вас есть долю рынка в 30 процентов в Южной Корее, вы можете предсказать будущее колесных экскаваторов.Вместимость экскаваторов на китайском рынке - непростая задача.После реформы и открытости существует определенный разрыв между уровнем развития Прибрежные районы Китая и уровень развития прибрежных районов Китая. Разрыв невелик. Тем не менее, центральный и западный регионы Разрыв очень очевиден. В следующие 30 лет доля импортных малых экскаваторов в прибрежных районах Китая будет такой же, как и в развитых странах, но для достижения этой пропорции в центральных и западных регионах может потребоваться 30 лет.
Продвижение импортных небольших экскаваторов должно быть ориентировано на состоятельных людей.
Колесные экскаваторы в настоящее время используются в муниципальных проектах по техническому обслуживанию, прокладке дренажных трубопроводов, строительстве водоохранных сооружений, дорожном строительстве и быстром ремонте, выемке материалов, перемещении, сносе и озеленении.
Чжай Пэнъюань считает, что импорт небольших экскаваторов в качестве дополнения к гусеничным экскаваторам сам по себе является вспомогательным устройством и не имеет доминирующего положения. Однако с развитием урбанизации импортные малые экскаваторы будут играть большее преимущество. Из-за низкого КПД и плохой устойчивости он не подходит для большого объема земляных работ, а подходит только для ремонтных работ, подобных эффекту «двух занятых». Однако его рекламная функция не может быть заменена «двумя услугами». Кроме того, различное рабочее оборудование также окажет хорошую поддержку при обслуживании небольших импортных экскаваторов. Он считает, что импортные небольшие экскаваторы — это нишевый продукт. Только повышая стабильность, эффективность работы и безопасность, а также усиливая дифференцированную конфигурацию рабочего оборудования, мы можем улучшить условия труда и увеличить долю рынка.
В то же время Yan Pengyuan также нанял импортные небольшие экскаваторы. Он с юмором сказал: «Импортные небольшие экскаваторы — это машины, которыми пользуются богатые люди. Это дорого, дорого и еще раз дорого. Они подходят для мелких и тонких работ, поэтому продвижение импортных небольших экскаваторов должно быть направлено на богатых людей».
Это имеет место для некоторого понимания состояния развития экскаваторной промышленности, представленного импортными производителями небольших экскаваторов.
