1. Подготовка перед сваркой: удалите масляное пятно, краску, ржавчину и т. д. на трещине оригинального сварного шва с помощью ручного шлифовального круга. Используйте воздушный рубанок, чтобы вырезать трещину сварки на корпусе боковой пластины и удалить затвердевшую область ранее сваренного основного металла. После строгания и резки используйте угловой шлифовальный круг, чтобы выровнять срез. После очистки и розового осмотра убедитесь, что все трещины обнаружены и устранены.
2. Выберите в соответствии с существующими условиями обслуживания Φ E5015 (J507) или E5016 (J506) сварочные стержни модели 5 мм, которые должны быть запечены при 350 градусах в течение 2 часов, а затем выдержаны при 100 градусах для сохранения тепла, чтобы предотвратить поглощение влаги сваркой. стержни, которые следует брать при использовании; Сварочный ток 190~230А. Из-за большой толщины боковины экскаватора свариваемые детали перед сваркой должны быть предварительно нагреты до 150~250 градусов; В процессе сварки могут применяться сегментный, симметричный и обратный способы сварки; В процессе остывания шва по металлу шва необходимо непрерывно постукивать молотком для снятия напряжения; При сварке в углу боковой пластины, чтобы избежать дефектов восходящей и падающей дуги, следует выполнять непрерывную сварку для улучшения напряженного состояния соединения.
3. После сварки брызги, сварочный шлак и нахлест должны быть полностью удалены, а усиление сварного шва не должно превышать 2,5 мм. Магнитопорошковая дефектоскопия должна проводиться для сварных швов, при этом не допускается наличие трещин и других дефектов.
