Почему погрузчики используют сочленение рулевого управления
1. Лучшая мобильность
АпогрузчикПринимает сочленение рулевого управления, чтобы сформировать точку артикуляции между передним и задним колесами корпуса автомобиля, что делает рулевое управление автомобилем более гибким. Это также уменьшает влияние на корпус автомобиля, когда передние колеса переводятся, тем самым улучшая маневренность.
2. Лучшая проходимость
Поскольку сочлененое рулевое управление дает погрузчику большую зону контакта с наземным контактом, он может сделать корпус автомобиля более стабильным и повысить проходимость при движении по неровным дорогам или высоким препятствиям.
3. Лучшая стабильность
По сравнению с другими методами рулевого управления, сочлененое рулевое управление может снизить высоту центра тяжести корпуса транспортного средства, что делает корпус автомобиля более стабильным, что избегает риска получения чаевых во время нагрузки.
4. Лучшая надежность
Шартированное рулевое управление использует механизм шарнира. По сравнению с другими методами рулевого управления, его структура проще, а относительная стабильность и надежность выше, поэтому рынок более широко признается.
2. Разница между сочлененным рулевым управлением и другим методом рулевого управления
Шартированное рулевое управление сильно отличается от других методов рулевого управления, особенно по сравнению с полным рулевым управлением, он обладает лучшей адаптивностью и более высокой проходимостью.
В четырехколесном рулевой конструкции два набора передних и задних колес контролируются двумя цилиндрами рулевого управления соответственно. При загрузке, из -за большого расстояния между передним и задним колесами, легко поднимать передние колеса, и задние колеса поднимаются, что позволяет легко перевернуться. Центральное расстояние по поворотам от сочлененного рулевого управления составляет только половину от других методов рулевого управления, что не только значительно улучшает стабильность, но также имеет небольшой радиус поворота и его легче работать.